Auto aus Deutschland in die Niederlande importieren: Mein Erfahrungsbericht

Als ich vor rund zwei Jahren in die Niederlande gezogen bin, musste ich mich auch um das Importieren meines Autos kümmern. Ich bin mit meinem Partner Erik in die Niederlande gezogen, habe meinen deutschen Wohnsitz aufgegeben und mich in Deutschland abgemeldet. Damit musste natürlich auch mein Auto irgendwann ein niederländisches Kennzeichen bekommen.

Ich hatte mich vorher schon ein bisschen mit dem Thema beschäftigt, fand es aber erstaunlich schwierig, wirklich verständliche Informationen zum kompletten Ablauf zu finden. Was muss ich beim Belastingdienst machen? Was ist mit der BPM? Wann muss ich zum RDW? Darf ich bis dahin mit meinem deutschen Kennzeichen fahren? Und was passiert eigentlich mit den deutschen Fahrzeugpapieren?

Ich bin ein ziemlich strukturierter Mensch und wollte bei meinem Umzug wirklich nichts falsch machen. Trotzdem hat es bei mir am Ende einige Monate gedauert, bis das Auto tatsächlich ein niederländisches Kennzeichen hatte. Deshalb möchte ich hier einmal meinen kompletten Ablauf aufschreiben, inklusive der Dinge, die ich vorher gerne gewusst hätte.

Wichtig: Das hier ist mein persönlicher Erfahrungsbericht. Die Regeln und Formulare können sich ändern, deshalb verlinke ich an den passenden Stellen die aktuellen Informationen von RDW und Belastingdienst.

Auto aus Deutschland in die Niederlande mitnehmen: Was muss man überhaupt tun?

Wenn man aus Deutschland in die Niederlande zieht und sein eigenes Auto mitnimmt, muss das Fahrzeug in den Niederlanden registriert werden. Die offizielle Stelle der Niederlande, die sich um derartiges kümmert heißt RDW. Wer in den Niederlanden wohnt, keine Meldeadresse mehr in Deutschland hat und sein Fahrzeug hier dauerhaft nutzt, muss es beim RDW registrieren lassen.

Bei mir kam noch etwas Wichtiges dazu: Ich konnte mein Auto wegen meines Umzugs steuerfrei importieren. Dafür musste ich eine BPM-Freistellung wegen Umzugs beantragen.

BPM-Freistellung beim Umzug in die Niederlande

Die sogenannte verhuisboedelvrijstelling kann unter bestimmten Voraussetzungen gewährt werden. Die Steuerbehörde der Niederlande, der Belastingdienst, nennt unter anderem folgende Bedingungen:

• Man zieht aus einem anderen EU-Land in die Niederlande.
• Das Fahrzeug gehört zum persönlichen Hausrat und wird für denselben Zweck genutzt wie vorher.
• Man muss das Fahrzeug vor dem Umzug mindestens sechs Monate besessen und genutzt haben.
• Der gewöhnliche Aufenthalt muss vor dem Umzug mindestens zwölf Monate im Ausland gelegen haben.

BPM-Freistellung bei Umzug – Belastingdienst

Das war bei mir der Fall, sodass ich die Freistellung beantragt und auch bewilligt bekommen habe.

Wichtig ist außerdem, dass die Freistellung nicht bedeutet, dass man das Auto direkt wieder verkaufen kann. Wenn man ein Fahrzeug, für das die Freistellung gewährt wurde, innerhalb von zwölf Monaten nach Beginn der Freistellung verkauft, vermietet oder verleiht, kann nachträglich BPM fällig werden. Die genauen Bedingungen sollte man deshalb direkt beim Belastingdienst nachlesen.

Mein deutsches Auto blieb erst einmal auf deutschem Kennzeichen

Mein offizieller Umzug in die Niederlande war am 1. Oktober. Ich hatte mich beim Belastingdienst außerdem darum gekümmert, dass mein Auto mit dem deutschen Kennzeichen vorübergehend gemeldet war.

Dafür habe ich das Formular Aangifte motorrijtuigbelasting buitenlands kenteken ausgefüllt und unter anderem Kopien folgender Unterlagen mitgeschickt:

• Fahrzeugbrief / Zulassungsbescheinigung Teil II
• Fahrzeugschein / Zulassungsbescheinigung Teil I
• COC-Dokument
• Personalausweis
• deutsche Abmeldung
• niederländische Anmeldung in Zutphen beziehungsweise meine BSN-Unterlagen

Danach musste ich dann auch tatsächlich niederländische motorrijtuigenbelasting (KFZ-Steuer), auch als wegenbelasting bezeichnet, bezahlen.

Und hier kommt ein Punkt, den man bei einem Umzug von Deutschland in die Niederlande meiner Meinung nach unbedingt wissen sollte: Die niederländische wegenbelasting kann deutlich teurer sein als die deutsche Kfz-Steuer. Mein Peugeot 208 GT hat mich in Deutschland gerade einmal 60 € Kfz-Steuer im Jahr gekostet, während ich in den Niederlanden ungefähr 51 € im Monat zahle. Das sind rund 612 € im Jahr statt vorher 60 €. Die genaue Höhe hängt natürlich vom jeweiligen Fahrzeug und den Fahrzeugdaten ab, meine 51 € beziehen sich auf meinen Peugeot.

Bei der Versicherung war der Unterschied dagegen deutlich kleiner. Meine niederländische Autoversicherung lag später bei ungefähr 35 € im Monat, also ziemlich in dem Bereich, den ich auch aus Deutschland kannte.

Und dann habe ich mir neun Monate Zeit gelassen …

Und jetzt kommt der Teil, bei dem ich im Nachhinein sagen muss: Das hätte ich auch schneller erledigen können. 😂

Nach meinem Umzug hatte ich die BPM-Freistellung beantragt und gestattet bekommen, mein deutsches Kennzeichen beim Belastingdienst gemeldet und die Steuer dafür bezahlt. Dann kam allerdings der Alltag dazwischen. Arbeit, Termine und all die normalen Dinge, die eben so anfallen, sorgten dafür, dass ich keinen passenden RDW-Termin fand, an dem ich mehrere Tage auf mein Auto verzichten konnte, denn zum Import eines Autos muss man das Auto persönlich beim RDW vorstellen.

Ich brauche mein Auto jeden Tag für den Weg zur Arbeit. Der öffentliche Personenverkehr (OV) ist für mich nicht gerade günstig und mit dem E-Bike wäre ich ungefähr 1 Stunde und 15 Minuten pro Strecke zur Arbeit unterwegs gewesen. Also blieb das Auto erst einmal auf deutschem Kennzeichen. Insgesamt habe ich mir ungefähr neun Monate Zeit gelassen, bis ich den eigentlichen Termin beim RDW gemacht habe.

Ein Fehler war das vor allem deshalb, weil im Prozess des Imports die Polizei bei mir klingelte…Aber der Reihe nach.

Wie lange darf man eigentlich mit dem deutschen Kennzeichen fahren?

Das ist eine Frage, über die ich damals selbst ziemlich gestolpert bin. Ich hatte irgendwo gelesen beziehungsweise verstanden, dass ich ungefähr ein Jahr Zeit hätte. Dann gab es noch Angaben mit sechs Monaten und später vier Monaten.

Die drei Fristen, die ich damals durcheinandergebracht hatte:

• 4 Monate: Frist für die BRP-Anmeldung bei einem Aufenthalt von mehr als vier Monaten.
• 6 Monate: kann unter bestimmten Voraussetzungen für Personen gelten, die nicht in der niederländischen BRP registriert sind und im Ausland wohnen.
• 12 Monate: spielt bei der BPM-Freistellung eine Rolle, unter anderem bei der Antragstellung und den Bedingungen nach der Bewilligung.

Mein RDW-Termin in Arnhem

Irgendwann im August des Folgejahres wurde ich dann doch nervös und habe endlich einen Termin beim RDW gemacht. Das ging online ziemlich unkompliziert mit DigiD. Bei der Terminvereinbarung wählt man aus, was mit dem Fahrzeug gemacht werden soll, und bekommt gleichzeitig eine Übersicht über die Kosten.

Bei mir waren es insgesamt 139,60 € für die Untersuchung beziehungsweise keuring, den Eintrag in das niederländische Kentekenregister und die Abmeldung in Deutschland.

Das Eendagskenteken

Da der Termin beim RDW dazu führt, dass das Auto in Deutschland abgemeldet wird und man dann nicht mehr mit dem deutschen Kennzeichen fahren darf, musste ich zusätzlich ein Eendagskenteken beantragen. Das ist kostenlos und ebenfalls online mit DigiD beim RDW möglich. Voraussetzung ist, dass man bereits einen Termin beim RDW hat. Das Eendagskenteken ist nur am Tag der Prüfung und für die Fahrt zum RDW und wieder zurück gültig.

Eendagskenteken beantragen – RDW

Bei mir war das Eendagskenteken nach ungefähr zehn Minuten digital verfügbar. Ich habe es ausgedruckt und mein eigenes Kennzeichen mit Pappe gebastelt. 😄 Wenn man das ebenfalls macht und es regnen könnte, würde ich das Papier unbedingt mit Folie schützen, denn sonst steht man irgendwann mit einem aufgeweichten Kennzeichen da.

Für dieses eine Kennzeichen musste ich außerdem eine Versicherung für genau diesen einen Tag abschließen. Ich habe dafür 39,95 € bezahlt. Mit dem Eendagskenteken konnte ich also zum RDW in Arnhem fahren und anschließend wieder nach Hause – mehr darf man aber auch nicht.

Welche Unterlagen braucht man beim RDW?

Für meinen Termin habe ich Folgendes mitgenommen:

• Fahrzeugbrief im Original + Kopie
• Fahrzeugschein im Original + Kopie
• Ausweis
• COC-Dokument

Die Original-Fahrzeugpapiere werden vom RDW eingezogen! Das COC-Dokument musste bei meinem Termin nur vorgelegt werden und ich konnte es anschließend wieder mitnehmen.

Wenn man noch einen gültigen TÜV und eine gültige AU übernehmen lassen möchte, muss man dafür außerdem den entsprechenden Nachweis im Original mitbringen.

Mein Tipp: Macht vorher unbedingt Kopien von den deutschen Fahrzeugpapieren. Ich brauchte sie später noch für die BPM-Unterlagen und war froh, dass ich vorher Kopien gemacht hatte!

TÜV und AU können unter Umständen berücksichtigt werden

In den Niederlanden müssen zugelassene Fahrzeuge jedes Jahr zur APK-Untersuchung, die ähnlich dem deutschen TÜV ist. Eine noch gültige ausländische AU beziehungsweise TÜV-Untersuchung aus einem EU- oder EWR-Land kann unter bestimmten Voraussetzungen berücksichtigt werden. Dafür muss man beim RDW einen entsprechenden Nachweis vorlegen, beispielsweise den originalen Prüfbericht oder einen entsprechenden Eintrag auf den ausländischen Fahrzeugdokumenten.

Bei mir war das leider kein Thema mehr. Mein deutscher TÜV beziehungsweise die AU war im August gerade abgelaufen, sodass ich die Untersuchung für meine spätere niederländische APK nicht mehr anrechnen lassen konnte.

Wenn euer TÜV also beispielsweise noch ein Jahr gültig ist, würde ich die entsprechenden Unterlagen unbedingt im Original mitnehmen.

Auf geht es nach Arnhem zur keuring

Und dann war es soweit. 😄 Ich war ehrlich gesagt ziemlich nervös, weil ich einfach nichts falsch machen wollte.

Die deutschen Kennzeichen hatte ich bereits abmontiert und bin mit meinem gebastelten Eendagskenteken nach Arnhem gefahren. Dort habe ich zunächst an der Anmeldung meine ganzen Originalunterlagen abgegeben, meinen Ausweis gezeigt und die Gebühr bezahlt.

Nach ein paar Minuten kam der Inspecteur zu mir. Er war wirklich super nett und freundlich, und wir haben ein bisschen Smalltalk gemacht, wo ich jetzt wohne und warum ich aus Deutschland in die Niederlande gezogen bin. Danach erklärte er mir, dass er sich jetzt mein Auto anschauen würde und ich es deshalb selbst in die Halle auf den Prüfplatz fahren sollte.

Er hatte meine Originalunterlagen bereits von der Anmeldung bekommen und war dann ungefähr 30 Minuten mit meinem Auto beschäftigt. Ich konnte die ganze Zeit in die Halle schauen und sehen, was er macht. Es gab aber auch einen Wartebereich mit Sitzplätzen draußen in der Sonne und natürlich auch drinnen, falls es regnet.

Nach ungefähr 30 Minuten kam er wieder und sagte mir, dass er fertig sei und jetzt alles seinen Weg gehen würde. Die Abmeldung in Deutschland wurde elektronisch übermittelt und der Antrag für mein niederländisches Kennzeichen wurde gestellt.

Ich bekam außerdem eine Zusammenfassung auf einem DIN-A4-Blatt. Darauf standen unter anderem mein deutsches Kennzeichen, die Fahrgestellnummer, das Datum, die Masse des Fahrzeugs, Motordaten, Kraftstoff, Karosserietyp, Anzahl der Türen, Farbe und Kilometerstand.

Damit war mein Teil beim RDW erst einmal erledigt.

Nach dem RDW: Das Auto darf erst einmal nicht mehr gefahren werden

Mit meinem Eendagskenteken bin ich direkt wieder nach Hause gefahren und habe es dort entfernt. Die Abmeldung des deutschen Kennzeichens war zu diesem Zeitpunkt bereits erledigt und das Eendagskenteken galt nur für diesen einen Tag. Nach dem RDW-Termin darf man das Fahrzeug nicht einfach weiter auf öffentlichen Straßen fahren.

Und genau hier wurde es bei mir etwas kompliziert, denn jetzt musste ich auf mein niederländisches Kennzeichen warten.

Aangifte BPM – auch mit BPM-Freistellung

Nach der keuring konnte ich die Aangifte BPM erledigen. Und ja: Das klingt zunächst ziemlich widersinnig. Ich hatte schließlich eine BPM-Freistellung bekommen, trotzdem musste ich eine BPM-Aangifte abgeben. Bei meiner Konstellation mit der Freistellung war das nicht online möglich, sondern musste auf Papier erfolgen.

Aangifte, melding of opgaaf BPM – Belastingdienst

Ich habe die Unterlagen am Abend meines RDW-Termins, also am 16. September, in den Briefkasten geworfen.

Das Formular besteht aus ziemlich vielen Seiten und sieht auf den ersten Blick ziemlich überwältigend aus. Aber keine Panik: Bei meiner Situation musste ich mehr als die Hälfte davon überhaupt nicht ausfüllen, weil die entsprechenden Punkte einfach nicht auf mich zutrafen.

Wichtig ist trotzdem, genau zu kontrollieren, was das Formular automatisch übernimmt. Einige Felder werden aufgrund anderer Angaben automatisch ausgefüllt. Ich habe das Formular heruntergeladen und am Computer ausgefüllt. Ein kleiner Tipp, der mir beim Ausfüllen aufgefallen ist: Wenn irgendwo N a N (not a number) auftaucht, wurde eine Zahl offenbar nicht richtig erkannt.

Zusammen mit der Aangifte habe ich auch eine Kopie meiner BPM-Freistellung mitgeschickt.

Warum wird BPM berechnet, wenn ich eine Freistellung habe?

Bei der Aangifte wird trotzdem berechnet, welcher BPM-Betrag für das Fahrzeug grundsätzlich festgestellt wird. Bei einem gebrauchten Fahrzeug spielt dabei die Abschreibung eine große Rolle. Man kann unter anderem die forfaitaire afschrijvingstabel verwenden, bei der sich der Abschreibungsprozentsatz nach dem Zeitraum seit der Erstzulassung richtet.

Bei mir wäre aufgrund des Fahrzeugwertes zunächst eine BPM von ungefähr 4.500 € herausgekommen. Aufgrund des Alters beziehungsweise der Zeit seit der Erstzulassung konnte ich 73 % abschreiben, sodass bei mir ungefähr 1.200 € BPM festgestellt wurden.

Bezahlt habe ich diese 1.200 € aber nicht. Das ist ein wichtiger Unterschied: Der Betrag wurde für mein Fahrzeug festgestellt, aber aufgrund meiner bewilligten BPM-Freistellung musste ich beim Import keine BPM bezahlen.

Die Feststellung ist trotzdem relevant, unter anderem für den Fall, dass die Voraussetzungen der Freistellung später nicht mehr erfüllt werden und beispielsweise innerhalb des maßgeblichen Zeitraums das Fahrzeug verkauft wird.

Und jetzt hatte ich erst einmal kein Auto

Das war für mich wahrscheinlich der nervigste Teil des ganzen Vorgangs.

Ich hatte am 16. September meinen RDW-Termin, mein deutsches Kennzeichen war mit dem RDW-Termin erledigt und das Eendagskenteken war nur an diesem einen Tag gültig. Jetzt wartete ich auf die Informationen für mein niederländisches Kennzeichen.

Das neue Kentekenbewijs trug später das Datum 2. Oktober, tatsächlich im Briefkasten hatte ich es aber erst am 9. Oktober.

Das ist also ein kleiner, aber wichtiger Unterschied: Das Datum auf dem Schreiben war nicht das Datum, an dem ich das Schreiben tatsächlich bekommen habe.

In dieser Zeit konnte ich mein Auto nicht einfach benutzen.

Wo sollte mein Auto eigentlich stehen?

Wir haben hinter unserem Haus einen öffentlichen, aber abgeschirmten Parkplatz für Anwohner und Gäste. Dort habe ich mein Auto während dieser Wartezeit ohne Kennzeichen abgestellt. Wir haben kein Haus mit eigener Einfahrt, keine Garage und keinen Carport und auch keine private Grundstücksfläche, auf der ich das Auto einfach hätte abstellen können.

Und dann kam eines Sonntagsabends die Polizei zu uns.

Und dann klingelte die Polizei …

Ein Nachbar hatte gemeldet, dass dort ein Auto ohne Kennzeichen steht. Auf dem Umweltaufkleber in der Windschutzscheibe war noch mein deutsches Kennzeichen zu sehen, außerdem ist die Fahrgestellnummer von außen sichtbar. Wie die Polizei mich beziehungsweise das Auto letztlich mir zuordnen konnte, weiß ich bis heute nicht.

Die Beamten sagten zunächst, dass mein Auto nicht registriert sei. Also habe ich meine Geschichte erzählt: Ich war gerade dabei, das Auto aus Deutschland zu importieren, war bereits beim RDW gewesen, hatte die BPM-Freistellung, die Unterlagen beim Belastingdienst eingereicht und bis dahin für das deutsche Kennzeichen wegenbelasting bezahlt. Ich wartete einfach auf die Informationen für das neue niederländische Kennzeichen.

Und dann kam mein großer Auftritt mit meinem Ordner. Ich hatte wirklich alles fein säuberlich abgeheftet. Die penible, ordentliche Deutsche. 😂

Die beiden Polizisten waren super lieb und haben sich meine Unterlagen angeschaut. Trotzdem beharrten sie darauf, dass ich mir fast ein Jahr Zeit gelassen hatte und das viel zu lang wäre. Der eine Beamte meinte zunächst, ich hätte nur sechs Monate Zeit. Dann sagte er sinngemäß: „Ich zeige es Ihnen eben“, schaute auf seinem Handy nach und kam anschließend mit: „Ach, da steht nur vier Monate.“ 😂

Beide Beamten waren wirklich freundlich. Bei dieser konkreten Frage waren sie offenbar selbst nicht ganz einer Meinung.

Heute ist die offizielle Information etwas klarer: Für Menschen, die in den Niederlanden in der BRP registriert sind beziehungsweise dort registriert sein müssen, gilt grundsätzlich nicht einfach eine vier- oder sechsmonatige Frist für das Fahren mit einem ausländischen Kennzeichen. Die sechs Monate beziehen sich auf bestimmte Situationen von Personen, die ihren Wohnsitz nicht in den Niederlanden haben.

Ich würde deshalb meine damalige Polizeikontrolle nicht als Beweis für eine bestimmte Frist nehmen. Ich kann nur erzählen, was damals bei mir passiert ist. Heute würde ich es umgehend erledigen.

„Dann stellen Sie das Auto doch auf der Straße ab“

Es kam aber noch besser. Der Beamte meinte anschließend, ich hätte das Auto ohne Kennzeichen besser nicht hinten auf dem abgeschirmten Parkplatz, sondern in einer Parklücke vor dem Haus an einer öffentlichen Straße abstellen sollen.

Daraufhin konnte ich ihm meinen fein säuberlich abgehefteten Ausdruck von der offiziellen Seite der niederländischen Polizei zeigen. 😂 Denn dort steht tatsächlich, dass ein Fahrzeug auch beim Parken auf der öffentlichen Straße mit einem Kennzeichen versehen sein muss. Auch das Parken ohne Kennzeichen vor dem eigenen Haus ist also nicht erlaubt.

Fahrzeug ohne Kennzeichen – Polizei Niederlande

Damit war zumindest klar, dass der vorgeschlagene Parkplatz vor dem Haus für mich auch keine Lösung gewesen wäre.

Die beiden Polizisten haben schließlich Kopien von meinem RDW-Nachweis und meiner letzten Rechnung vom Belastingdienst über die wegenbelasting gemacht. Ein Bußgeld musste ich glücklicherweise nicht bezahlen.

Ich kann natürlich nicht sagen, warum die Beamten letztlich darauf verzichtet haben. Ich vermute, dass sie gesehen haben, dass ich mich tatsächlich um die komplette Importierung gekümmert hatte und aufgrund unserer Wohnsituation keine eigene Einfahrt, Garage oder andere private Stellfläche hatte, auf der ich das vorübergehend abgemeldete Auto hätte abstellen können.

Für mich war die Situation jedenfalls ziemlich absurd: Ich hatte einen Ordner voller Unterlagen, hatte die Freistellung beantragt, Steuern bezahlt, war beim RDW gewesen, hatte die BPM-Aangifte abgeschickt und wartete nur noch auf mein niederländisches Kennzeichen – und trotzdem stand mein Auto zwischendrin einfach als „Auto ohne Kennzeichen“ auf einem Parkplatz.

Dann kam endlich das niederländische Kennzeichen

Am 2. Oktober war mein neues Kentekenbewijs datiert. Tatsächlich im Briefkasten lag es aber erst am 9. Oktober.

Mit diesem Schreiben konnte ich endlich zum Schildermacher gehen und meine niederländischen Kennzeichen anfertigen lassen. Die Kennzeichen haben mich ungefähr 39 € gekostet.

Jetzt konnte ich das Auto auch regulär mit einem niederländischen Kennzeichen versichern. Meine niederländische Autoversicherung lag anschließend bei ungefähr 35 € im Monat, also ziemlich genau in dem Bereich, den ich auch aus Deutschland kannte.

APK nicht vergessen

Gleichzeitig habe ich direkt einen Termin für die niederländische APK gemacht. Das würde ich wirklich nicht auf die lange Bank schieben. Ich hatte hier allerdings einen kleinen Vorteil: Mein Peugeot war schon einmal in den Niederlanden zur Reparatur gewesen, sodass ich bereits eine Werkstatt gefunden hatte, die auch APK macht. Der Termin war deshalb schnell organisiert und bei der APK selbst gab es bei mir keine Probleme.

Und was passiert mit der deutschen KFZ-Steuer?

Nach der Umstellung auf das niederländische Kennzeichen musste ich natürlich auch dem Belastingdienst mitteilen, dass das deutsche Kennzeichen inzwischen abgemeldet war. Dafür habe ich die entsprechende Unterlage beziehungsweise den Nachweis der RDW-Abmeldung mitgeschickt. Den Betrag, den ich für das Quartal mit dem deutschen Kennzeichen noch im Voraus bezahlt hatte, bekam ich nach ungefähr drei Wochen zurück.

Für das neue niederländische Kennzeichen lief die wegenbelasting dann automatisch weiter. Etwa drei Wochen nachdem ich das offizielle Schreiben des RDW mit den neuen Kennzeicheninformationen bekommen hatte, kam auch der Brief vom Belastingdienst mit der Rechnung für die wegenbelasting – jetzt natürlich für mein niederländisches Kennzeichen.

Die Erstattung aus Deutschland für die KFZ-Steuer für das Jahr 2026 kam auch automatisch nach einigen Tagen auf mein Konto.

Häufige Fragen zu Auto aus Deutschland in die Niederlande importieren